央廣網北京3月26日消息(記者李佳)據中國之聲《新聞縱橫》報道,從傳聞、闢謠、再傳聞、再闢謠……經過幾輪無休止的限牌風波後,杭州版本的限牌、限行令終於塵埃落定。昨天晚上7點,杭州市政府召開新聞發佈會,宣佈今天零點起在全市實行小客車總量調控管理,增量需通過搖號或者競價方式取得。杭州成為繼北上廣以及天津和貴陽之後,全國第六個限制機動車上牌的城市。
  昨天下午,杭州市民的微博微信上都在傳將限牌的消息,直到下午5點左右,證實杭州市政府將於晚上7點召開有關限牌的發佈會。昨天晚上6點半不到,杭州市政府第一會議室已經來了幾十位媒體記者,前排早早地架好了18台攝像機,發佈桌上話筒也堆成一座小山,按照現場一位安保人員的話說,他已經好幾年沒有這種“大架勢”了。
  昨天晚上7點,杭州市政府召開新聞發佈會正式宣佈,從26日零點開始限牌,杭州市交通運輸管理局局長範建軍的話最終讓這出已經沸沸揚揚2年的限牌傳聞塵埃落定。
  範建軍:市人民政府決定,自2014年3月26日零時起,杭州行政區域內小客車實行增量配額指標管理,增量指標須通過搖號或競價方式取得。
  杭州實行“無償搖號+有償競價”方式配置增量指標,根據暫行規定,今後杭州每年汽車增量指標為8萬個,按月度分配,增量指標按照8:2的比例配置,即每12個月以搖號方式配置的增量指標為6.4萬個,以競價方式配置的增量指標為1.6萬個。競價則採取網上報價的方式進行,每個競價指標設保留價1萬元,不設最高限價。
  對於杭州限牌,很多杭州市民覺得可能是早晚的事,但沒想到來的這麼快。
  記者瞭解到,一個城市的限牌令出爐,首先是治堵辦、城管、城建部門參與進來擬定方案,然後人大政協認證,通過政府常務會議討論,市委常委審議,最後才是方案發佈。
  在杭州之前,北京、上海、廣州、天津等城市已經實行限牌,對汽車保有量進行總額控制。和其他部分城市一樣,杭州也是在限牌前幾個小時才發佈消息,令消費者有些措手不及。
  昨晚的杭州,幾乎所有的汽車4S店都是燈火通明。各家店裡人頭攢動,人們都想趕在26號0點前把車買下來。有網友調侃:“買車就像買白菜!”昨晚10點多,中國之聲《央廣夜新聞》連線了杭州一家汽車4S店正在加班的前臺接待人員,我們來感受一下昨晚的杭州車市到底有多火:
  記者:您是4S店的前臺接待是吧?
  前臺接待:對對對,是的。
  記者:您給我們介紹一下現在今天晚上是一個什麼樣的情況,有多少人在你們那準備要買車呢?
  前臺接待:目前我們這邊人非常爆滿,我們目前的車子部分是基本上是向廠裡面拿了很多的車,如果現在趕來的話,應該還是選到一定的自己喜歡的車子的。
  記者:你們現在這個營業廳里大概估計有多少人呀?
  前臺接待:我估計現在應該100多個。
  記者:現在買車的朋友們他們是一種什麼樣的狀態呢?
  前臺接待:反正直接進來直接問哪些有現車,然後價位是多少,到各自的區域基本上就定調,財務這邊要排隊付錢嘛。
  記者:那你們有沒有這樣一個估計,大概多長時間就售出一輛車今天晚上?
  前臺接待:應該我看都是連續著的,都是買的。
  記者:就是一進來基本上看上這輛車馬上就付錢?
  前臺接待:對,因為稍微晚一晚可能就來不及了。
  不久前,杭城是否限牌其實還處在一片迷霧當中的時侯,杭州西湖之聲接到爆料,有人在某微型麵包車4S店一口氣買了100多輛的麵包車,而最近類似為了囤牌,大規模買微型麵包車的個人還不止這一個。西湖之聲記者阿特發來報道:
  內幕人士:近段時間,長安跟五菱,低端的麵包車,現在買起來都是一百個、兩百個這樣買的。兩萬多的這個車價,現在已經斷貨了。
  接到內幕人士爆料後,記者分別與這兩家微型麵包車經銷商進行了核實。
  經銷商A:買是買過。
  記者:是有一百多輛吧?
  經銷商A:差不多吧。
  記者:個人客戶還是?
  經銷商A:我只能告訴你他是上個人牌照的。
  經銷商B:一百輛沒有吧,反正幾十輛應該有的最近。我們是比較分散,單個客戶,他可能就是買個二十個、三十個這樣子有的!
  而之後,記者通過保險公司和公安部門的相關渠道證實,就在昨天,的確有位金姓男子為其名下125輛新購的麵包車上了浙A的車牌。記者隨後聯繫到了購車人金先生。
  記者:有消息說您個人購了一百多輛的長安微面?
  金先生:哈哈哈,怎麼樣,我是買了的。
  記者:為什麼要買這麼多車呢?
  金先生:這個不好說吧。
  記者:是因為考慮到要限牌這個事情,所以提前把車子先買好?
  金先生:對,對,是的,是的。
  記者:我們是有什麼確切的消息嗎?
  金先生:沒有,什麼消息都沒有。反正人家傳,我們就這樣做,沒有其他消息。因為我們本身在二手車市場裡面,在那邊交易。
  記者:那你這個新車買過來再賣出去不是會貶值掉嗎?
  金先生:對,對,對,所以還是風險很大的。
  記者:那咱們也是賭一把了是不是?
  金先生:哈哈哈,反正還好,車價比較低嘛,虧也不會虧到哪裡去。也不是一個人掏資的,我們也是幾個伙伴加一起,並不是一個人的。反正看看狀況還很難說。
  其實有關杭州限牌的傳聞,早從去年就開始了,兩年時間,有關部門10多次闢謠否認。輿論深陷謠言和闢謠的怪圈當中。面對媒體及民眾的頻頻追問,杭州市治堵辦、交警等部門始終三緘其口。在2014年杭州市兩會上,市治堵辦相關負責人更是明確表態說限牌“尚未提上議程”。
  不過,4S店的促銷熱情沒有受到絲毫的影響。就在杭州市政府新聞發佈會的當天,有汽車4S店給客戶群發短信說,杭州26號零點將限購,請趕緊購車。當記者追問如何得知限購信息的時候,該汽車4S店的銷售人員表示,是綜合多方消息得知,並稱消息絕對準確。
  所謂的官方說沒有提上議事日程,可是4S店卻群發短信說趕緊來買車。為什麼4S店比普通民眾提前知道這個限牌的謎底呢?在新聞發佈會現場,有媒體記者質疑,這麼一項重大的政策,民眾不知,媒體也不知情,但是汽車銷售人員卻早早的得知了,這個消息是怎麼泄漏出去的,政府是不是應該追查一下泄漏原因。
  治理大氣污染,緩解交通擁堵,這些現實需求讓政府使出了限牌這個“殺手鐧”。但是讓很多市民疑惑的是,既然限牌是真的,為什麼還要反覆闢謠?相關部門如果有政策保密,不宜提前公開的考慮,為何消息總是泄露,導致民眾情緒緊張,市場一度混亂。不少網友認為說,如何做到限購政策的出台,能夠讓大家覺得不唐突、不訝異,順其自然,這是考驗城市管理者的大智慧所在。  (原標題:杭州汽車限購“靴子落地” 市民連夜排隊買車上牌)
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葉振棠

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